公司：林肯中国
创新点：当汽车传统销售模式化、同质化的时候，把视角重新放回到传统销售服务模式，寻求改进空间，而非盲目跟随时下最热潮流，也不失为一种全新的创新视角和策略。
11月6日，豪车品牌林肯在华首三家经销店“林肯”中心于北京、上海、杭州三地同时开业，林肯中型豪华轿车MKZ以及中小型豪华SUV车型MKC上市，截至年，林肯将向中国的投放五款全新车型，其独立经销商网络将在全国50个城市布局60家经销商店，动作幅度可见一斑。
那么问题来了，现在的时间是年，而不是年那个国内汽车市场疯狂增长的开端，如今大家都在谈汽车后市场，在谈如何革传统汽车经销体系的命，林肯虽然单纯从词本身而言在中国有比较高的知名度，但肯定算彻底的后来者，而且由于豪华品牌的缘故，也不太适合拿福特做背书，所以这次正式入华，林肯中国到底能在销售端玩出什么花样，还有多大机会，比较让人心存疑虑。
不过，在北京林肯中心的开业仪式上，还是能让人感觉到特别的味道。通常来说，国内的4S店包括豪华品牌在内，是以销售为导向的，室内空间、设计、忙碌甚至有点傲娇的店员都颇有点赶紧买，买完快走的味道，品牌销量越大，这种味道越浓。但林肯中心的感觉很不同，进去之后，整个色彩和空间设计并不像传统的4S店，反倒是有点五星酒店的感觉。比如二楼休息区就有一个不小的吧台，各式鸡尾酒非常漂亮，而车的展台更像是人们在高档会所休息时，附加的珍贵把玩陈列。当然，必须注意的是，这种布置也和林肯车型还不多有关，不能否认如果是宝马销售店，空间如此设计，恐怕车都摆不开。
在如今汽车后市场都在反4S店，各类电商平台蠢蠢欲动的时代，林肯中国颇有点反其道而行之的味道，力争能在线下传统的销售渠道做出一些差异化，以培养竞争力。这其实也是创新的视角，而林肯全球总裁葛皓华的解释是：
“为了把林肯带入中国，我们也针对中国的豪华车市场以及中国的豪华车消费者进行了大量的研究。我们发现，林肯品牌的传承，一个重要的因素就是个性化的体验。调研显示，发现越来越多的新兴豪华车消费者购买豪华车是用来犒赏自己，并且体现这种品牌的价值，欣赏品牌的价值，而非为了彰显财富。这一类消费人群也被我们称为新贵楷模。”
简而言之，中国豪车市场已经在变革期，林肯高管认为如果能够采取恰当的策略，就可以在中国抓住一部分追求个性化体验的消费者。
而目前，林肯车型还是全部进口，短期内还无法国产化。这意味着，要抓住中国消费者，短期内还是集中资源做销售渠道的创新较好。而如前所述，林肯中心改变了以往4S店充满冰冷交易味道的设计思想，转而以酒店式的环境体验吸引消费者。
当然，设计和环境还只是外在，能不能在内部流程上改进也很重要。据林肯中国介绍，在林肯中心的服务流程上，相比传统销售渠道做了三个重要的改进：
第一，以往4S店模式中，销售和售后是脱节的，比如消费者买车前会有一个专门顾问(这个其实买房子也一样)，但买完车接受服务的过程后，和销售顾问基本就没关系了，而售后服务部门不会有专属团队。林肯中心为每个消费者都配有专属团队，由首席顾问师、鉴赏工程师和服务工程师领衔，团队成员全都经过林肯学院挑选和培训，可以为顾客提供一站式服务。
第二，每一个林肯中心都有个性定制区，软硬件兼备——鉴赏工程师会帮助消费者定制，而46寸的触屏的互动桌面和4K等离子屏幕墙(能够几乎展示1比1的车身和内饰)无疑会增强定制体验，虽然目前任何汽车品牌的订制空间都非常有限，但能把体验做好，也可以一定程度上弥补订制空间的限制。
第三，售后全部透明，消费者也可以坐在休息区观看修车直播，如果维修超过两小时，林肯中心会提供备用车辆，林肯中国希望借助这个办法改善中国买家和卖家的信息不对称和对立关系。
林肯中国总裁庞立博表示非常看好林肯在中国的销售前景：“基于对中国新兴奢侈品消费者的广泛研究显示，林肯在这个豪华汽车市场上占据独一无二的商机，作为一个全新进入中国市场的品牌，林肯拥有一个绝佳的机会，将优异的产品和全新的拥车方式有机地结合起来，创造专属于林肯的品牌价值。”
总之：他所谓的机会和方法给我们的启发是，作为一个新入豪车品牌，而且是非大众豪华品牌，前期销量来看必然只能走少而精的路线，汽车产品已经定型，但服务却可以围绕客户设计，包括整个销售中心颠覆式的设计风格和全新的流程设计——林肯高管介绍这些都是针对中国客户群体的量身定制的，美国客户没有这待遇。藉此，在很多人觉得已经没有前景、或者定性了的4S店这一概念和链条上，反而能找到类似“蓝海”机会。(汽车创新案例高级研究员：罗东)
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